Un mecánico nos cuenta cuales son las fallas de la mayoría de los vehículos y cuales nunca compraría
Además de escribir sobre autos, trabajo en un concesionario de autos usados, y puedo encontrar algo malo en todos los autos que existen. Aquí les dejo un pequeño resumen. Manuel Arroyo
No podrías pagarme para que me llevara un Hummer, Jaguar, BMW, Mercedes, Volvo o Range Rover debido a los problemas inherentes que tienen. Transmisiones, motores eléctricos, todo eso. Ninguno sirve luego de un par de años, ya que los gastos para repararlos no compensan.
En los Chevrolet y otros autos de GM, no entiendo porque no pueden fabricar una bomba de agua para salvarles la vida. Las cadenas de distribución de 3,6 litros tienen un fallo criminal. Todos las camionetas tienen problemas de motor. Los autos de GM son un verdadero desastre con todo tipos de problemas, empezando con los eléctricos.
Ford sigue siendo el líder en números de garantía del tren motriz pero esos problemas no terminan cuando expira la garantía. Los Focus y fiestas tienen errores de diseño en sus transmisiones que provocan fallas en 45.000 millas. Ya no se venden mas en Estados Unidos.
Las suspensiones del Dodge Charger son pura basura, los motores de 3,6 litros tienen problemas de admisión y los Hemis… bueno, se comen sus propias válvulas, incluso en las camionetas.
Los Jeep, todos los modelos tienen innumerables problemas, desde motor, transmisión y su deficiente sistema eléctrico. Al igual que sus contrapartes de Dodge y Chrysler.
Parece que los Mazda no pueden acertar con las cadenas de distribución.
Los Subaru tienen problemas con la junta de la culata y con la transmisión.
Los Toyota tienen fugas como siempre. Las tundras bajan los ejes traseros. Las bombas de aire del sistema de emisiones fallan con demasiada frecuencia.
Los Honda eran buenos en alguna época, fabricados en Japón, pero los que se fabrican en otros paises, padecen de problemas de transmisión, también algunos problemas eléctricos, de los cuales algunos son críticos.
Nissan. La transmisión CVT es un desastre total. Los colectores de escape Titan/armada se agrietan, el convertidor catalítico está integrado en ellos.
Hyundai Las transmisiones fallan. Los motores acumulan lodo incluso con el mantenimiento adecuado, y los distribuidores utilizan este lodo para decir que no estaba cambiando el aceite lo suficiente como para negarle la garantía del motor a 50 millas.
De hecho, buscan el lodo y lo anotan en su base de datos para evitar que usted presente un reclamo futuro sobre su motor. Sonatas de 2,4 litros.
Si tienes uno de estos, sal a tu auto, enciéndelo y déjalo funcionar en ralentí durante 20 a 30 minutos, luego aprieta el acelerador hasta el piso.
Si ve un espectáculo de humo, y es dramático cuando sucede, felicitaciones, los anillos de control de aceite del pistón han fallado y necesita un motor nuevo y probablemente un convertidor catalítico nuevo. Todo lo cual será negado por el concesionario Hyundai.
De los autos eléctricos, todavía no puedo comentar ya que no he visto muchos por el taller, salvo unos Chevy Bolt que son un verdadero desastre. Ni que me lo regalen aceptaría un Bolt.
He visto solo un Tesla en el taller. Lo trajo un amigo del dueño para mostrarlo, ya que dijo que en 50.000 millas todavía no ha tenido un solo problema. Antes tuvo un Bolt y venia cada tanto por algún problema eléctrico. Desde que compro un Tesla solo vino una vez a saludar.